Renegade: bruto por fora, macio por dentro

A Jeep acertou quando decidiu oferecer a versão diesel do Renegade, opção que os principais concorrentes como Renault Duster, Ford EcoSport, Honda HR-V e Peugeot 2008 não possuem. O motor diesel fez muito bem ao SUV. Agora, além de forte, ele também ficou econômico. O Renegade movido a diesel é oferecido desde a versão Sport por R$ 99.900. Mas a cereja do bolo é a versão Trailhawk, mais preparada para o fora de estrada, que custa a partir de R$ 116.900 e já vem recheado de equipamentos e com um nível de conforto típico de outros modelos da Jeep, como a Cherokee.

Experimentamos a versão Trailhawk e logo nos primeiros quilômetros ele foi aprovado no quesito carisma. A cada parada nos semáforos eram muitos os olhares e, nos postos de abastecimento não faltavam perguntas por parte das pessoas.Uma espécie de orgulho por ver de perto “O carro que é feito aqui na nossa terra”, como se referiu ao jipão um sorridente caminhoneiro. Bom, mas o que vale mesmo é saber como se comporta o Renegade diesel. Apesar de ser por natureza, mais barulhento, o isolamento acústico é eficaz. A força do motor turbo 2.0 de 170 cavalos fica clara assim que se toca no acelerador. Ele não tem a suavidade de funcionamento do motor diesel de um Land Rover Evoque, por exemplo, mas apesar de serem carros com propostas e preços diferentes, o Renegade traz a mesma caixa automática de nove marchas do modelo inglês. Eficiente, ela é uma das responsáveis pelos bons números de consumo do carro da Jeep. O computador de bordo marcou 10 km/litro de média na cidade e 16 km/litro na estrada.

O modelo mais caro da linha Renegade tem rodas grandes, aro 17, suspensão um pouco mais alta, ganchos para reboque nada discretos na dianteira e traseira e é o único entre os Renegades que traz a opção de ajuste eletrônico de transmissão para terrenos com pedras. Existem ainda as configurações para andar na areia, lama e neve (antes que você ache um exagero, é bom lembrar que o Renegade é vendido na Europa e Estados Unidos, locais onde essa opção faz sentido). 

A versão Trailhawk é um trator, para as horas de sufoco – aliás, enfrentamos facilmente algumas vias alagadas do Recife e parte da BR 101 Sul que ficaram quase intransitáveis com as fortes chuvas nas últimas semanas. O Renegade diesel também oferece conforto e sofisticação, mas é bom ficar atento na lista de opcionais. São muitos os itens e o preço pode assustar. O teto solar duplo, que tem abertura elétrica ou pode ser removido completamente, custa R$ 7.500.

Tem o que a marca chama de “pacote tecnologia” que reúne central multimídia com GPS, som, banco do motorista com regulagem elétrica e faróis de xênon, sai por exagerados R$ 14.500. Alguns itens podem ser adquiridos separadamente. Ainda bem. Como o sistema auxiliar de estacionamento que, com licença do trocadilho, é uma mão na roda e faz o carro estacionar com um simples toque no botão.

Foto: André Nery/JC Imagem

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Foto: André Nery/JC Imagem

Foto: André Nery/JC Imagem

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Foto: André Nery/JC Imagem

>Do Jornal do Commercio
>Via Dep. de Jorn. da Orobó FM, (Eraldo Albuquerque -Orobó; Domingo, 26 de Julho de 2015 -20h44m)


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