Camaro em versão mais tranquilinha

A Chevrolet escolheu Detroit, a “motor city”, para fazer e estreia da sexta geração do Camaro, que será lançado no mercado norte-americano no segundo semestre. De acordo com a marca, as únicas peças que ficaram da geração anterior foram a gravatinha da Chevrolet e o distintivo SS. O desenvolvimento do projeto foi focado em três pilares: performance, design e tecnologia. No Brasil, a novidade só deve chegar mesmo no segundo semestre de 2016.

Naturalmente, os traços icônicos, a alma desse muscle car, foram preservadas. Apesar de inspirar mais força, a “musculatura” do modelo ganhou linhas mais suaves. Alguns detalhes, como parte do conjunto ótico em LED, sugerem a busca por um design mais refinado. As linhas deixaram o cupê com jeito de um fastback. A melhoria aerodinâmica, com menor arrasto para a versão LT e maior downforce para a SS, mostram que o design caminha de mãos dadas com a funcionalidade.

O Camaro ficou mais leve e menor. O uso extensivo de materiais, como o alumínio, resultou na perda de pelo menos 90 quilos, dependendo da versão. Ainda assim, a rigidez estrutural ficou 28% maior. As novas medidas são 4,78 metros de comprimento (menos 6 centímetros), 1,90m de largura (- 2cm), 1,35m de altura (- 3cm) e 2,81m de entre-eixos (- 4cm). De acordo com os engenheiros da marca, o modelo está mais leve e mais ágil, sendo que “a experiência ao volante é significativamente diferente”.

Na mecânica, a suspensão multilink de cinco braços na traseira e outra multilink McPherson na dianteira (desenvolvidas unicamente para o Camaro) também são novidade. Na versão SS, o sistema lê as condições de pilotagem na pista e avisa qual a regulagem mais adequada. Essa versão, inclusive, foi pensada para as pistas.

O propulsor da versão de entrada LT é o 2.0 turbo, de 275 cavalos e 40,8kgfm de torque. Ele vai de 0 a 100 km/h em 6 segundos. Tem também o V6, 3.6, de 335 cavalos de potência e o V8, 6.2, de 455 cavalos, na versão mais nervosa, a SS (que terá suspensão ativa pela primeira vez). As rodas são de 20 polegadas com pneus run-flat. Internamente, o coupé tem mostrador digital de alta resolução e oito polegadas que funciona com o sistema Mylink. O câmbio pode ser manual de seis marchas ou automático de oito velocidades. A alavanca do freio de estacionamento cedeu lugar a um simples botão.

Chevrolet revelou a sexta geração do Camaro, que está 90 kg mais leve - NetCarShow/ divulgação

Chevrolet revelou a sexta geração do Camaro, que está 90 kg mais leve - NetCarShow/ divulgação

Chevrolet revelou a sexta geração do Camaro, que está 90 kg mais leve - NetCarShow/ divulgação

Chevrolet revelou a sexta geração do Camaro, que está 90 kg mais leve - NetCarShow/ divulgação

Chevrolet revelou a sexta geração do Camaro, que está 90 kg mais leve - NetCarShow/ divulgação

 

>Do Diario de PE
>Via Dep. de Jorn. da Orobó FM, (Eraldo Albuquerque -Orobó; Segunda, 08 de Junho de 2015 -20h34m)


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